ОПАСНЫЕ для ЗДОРОВЬЯ АВТОМОБИЛИ <<---

--->>
БЕЗОПАСНАЯ ПОСАДКА

Если в дороге потек радиатор, не беда, доехать до дома можно. Отсоедините от радиатора подводящий к нему тосол толстый резиновый патрубок и отводящий. Если найдете в окрестностях кусок трубы под их диаметр - соедините их друг с другом и затяните теми же хомутами. Если не найдете, то просто выстругайте ножом из дерева две пробки, заглушите их, прежде долив в верхний патрубок тосол или воду, включайте на всю мощь "печку" и - вперед, внимательно следя за стрелкой температуры.

По крупным городам стало просто невозможно ездить из-за постоянных пробок. Если вы чувствуете, что вашему двигателю грозит перегрев, включите "печку". Чем больше угроза перегрева, тем выше обороты "печки". Лучше немного попотеть в пробке, чем в беготне по автосервису при ремонте загубленного двигателя.

Если порвался трос привода сцепления или не работает его гидропривод, то без них тоже можно ехать: заглушите двигатель, включите первую передачу, заведите двигатель - при этом машина, дергаясь, сразу рванет вперед, не пугайтесь. На ходу передачи будут переключаться нормально и без сцепления. Если пришлось остановиться, то все повторите вновь.

Если сильно потек какой-либо тормозной цилиндр на колесе и машина совсем не тормозит, не паникуйте, возьмите пассатижи или молоток и сплющьте ту тормозную трубку, которая к нему подходит. Или долейте водки либо крепленого вина и поезжайте осторожно, включив аварийку, постоянно подкачивая тормозную педаль, - тормозов до дома хватит.

О спустившем переднем колесе вернее всего сигнализирует то, что машину тянет в сторону. О заднем - машина не так резво, как раньше, набирает скорость, "тупеет".

Если крайний левый ряд, в котором вы очень спешите, занял "чайник" и едет в нем, не пропуская вас вперед, не мигайте ему светом и не гудите сигналом - не поможет. Лучше "сядьте на хвост" - идите в метре от его заднего бампера. Это требует, конечно, опыта, но действует безотказно: тут же уйдет вправо.

Берегите старую медную "копеечную" мелочь - если вы прокололи на дороге колесо, а запаски нет и заклеить камеру нечем, то согнутая пассатижами трех- или пятикопеечная монета, зажавшая дырку, может вас выручить до ближайшей вулканизации. Нынешнюю российскую "медную" мелочь не согнешь, она внутри стальная.

Если у вас напрочь отказал карбюратор, не спешите готовить буксир и деньги - слейте три - пять литров бензина в какую-нибудь емкость, найдите тоненькую трубочку (подойдет трубка от смывателя лобового стекла), пристройте эту емкость выше карбюратора (на капоте, на багажнике крыши и т. п.), снимите крышку воздушного фильтра, потяните (осторожно, чтобы не глотнуть) ртом бензин, вставьте трубочку внутрь карбюратора и быстро заводите двигатель - несколько километров движения вам обеспечено.

Если машина неожиданно задергалась, а потом заглохла, причин тому может быть множество, но самые вероятные - трещина крышки "трамблера" или отказ конденсатора того же "трамблера". Крышку на такой случай лучше иметь запасную (можно попробовать обмотать ее снаружи изоляцией или залить эпоксидкой), а конденсатор нужно будет заменить (он находится под корпусом "трамблера").

Если в пути лопнул ремень вентилятора, то может выручить крепкая веревка, связанная под размер ремня, она несколько километров вполне выдержит. Подойдут и женские колготки.

Бывает так, что какое-либо препятствие - яма, канава, кирпич - появляется перед вами неожиданно, да к тому же тогда, когда вы идете на большой скорости и не успеваете как следует притормозить, остановиться. Есть довольно простые маневры, которые позволят уменьшить силу удара и сберечь подвески вашего автомобиля от поломок.
Вариант первый: канава поперек дороги. Вы, естественно, тормозите, сколько можете но перед самой канавой тормозную педаль резко отпускаете. Дело в том, что при торможении машина как бы приседает на передок, и передняя подвеска и так находится в сжатом состоянии, а тут еще канава. Поэтому если вы влетаете в нее на тормозах, то удар будет очень сильным. Если же отпустить педаль и, может быть, даже в последнюю долю секунды прибавить газ, то передняя подвеска разгружается, удар получится менее жестким. Если канава небольшая - канавка, то лучше вообще не тормозить, а сразу прибавить газ.
Вариант второй: яма под правым, скажем, колесом. Здесь можно вообще не тормозить, а перед самой ямой, если уж по ней неизбежно идут колеса, резко крутнуть руль вправо - сколько позволяют дорожные условия! В этом случае центр тяжести автомобиля смещается влево, правая сторона разгружается, и удар колес будет сильно ослаблен. Если яма надвигается на левые колеса, то руль - влево. Эффект от этого маневра при определенном навыке получается столь значительным, что мне не раз удавалось безболезненно для машины проскакивать даже незакрытые канализационные люки. Конечно, эта "хитрость" очень опасна при скользкой дороге.

Выезжая из большой лужи, обязательно "просушите" тормоза: не отпуская педаль газа, подержите левую ногу на тормозе.

Для того чтоб стекла не потели, часть теплого воздуха из "печки" направляйте в салон и не держите все боковые стекла наглухо поднятыми, одно приспустите, лучше заднее Если не помогает, знатоки советуют изнутри протереть их спиртом, поваренной солью или табаком от сигареты. Спирт помогает.

Самое противное для водителя время года - морозец градусов три - пять, потому что трубки омывателя лобового стекла промерзают, а с дороги на него летит всякая гадость. В этих случаях можно налить мыльный раствор в двухлитровую пластиковую бутыль из-под напитков, вставить в нее деревянную пробку а пробку просверлить и в нее вставить трубочку из-под коктейлей, почти до самого дна. Верхний ее конец изогнуть буквой "Г" - хватает на весь день езды. Если такого агрегата не оказалось, подайте максимум горячего воздуха на лобовое стекло и, когда оно подсохнет, вытрите его щетками досуха. Если и это не помогает, подъезжайте под самый зад грузовика или автобуса, где дорожная грязь летит гуще - два-три взмаха щеток, и стекло чистое.