СЛОЖНЫЕ ПОВОРОТЫ
<<---
--->>
МЕХАНИЧЕСКИЕ ЗАПОРНЫЕ УСТРОЙСТВА
Для себя надо представлять, какие
затраты нужны для того, чтобы степень защиты от угона вашего
авто была необходима и достаточна. Обычно
оптимальной ценой противоугонной системы считается 5–10 процентов от
рыночной стоимости автомобиля. При проектировке необходимо
представить себе, из каких составляющих будет состоять ваша
противоугонная система, какова их средняя рыночная стоимость, где
можно сэкономить (многие могут самостоятельно установить
сигнализацию, иммобилайзер, изготовить запорное устройство, замок на
педали и т.д). Рассмотрим теперь, какие устройства могут входить в
систему защиты от угона автомобиля и их назначение.
Сигнализация.
Как следует из названия — это устройство предназначено для того,
чтобы сигнализировать о попытке угона вашего автомобиля, и это
главная его задача. В последнее время в сигнализации стали
интегрировать простейшие прерыватели. Поэтому многие думают, что для
защиты автомобиля от угона одной сигнализации достаточно. Это одна
из самых больших ошибок владельцев автомобилей. Есть лишь несколько
моделей сигнализаций ведущих производителей, имеющих встроенные
иммобилайзеры, двух трехуровневые датчики объема и удара, датчик
положения, и т.п., которые способны обеспечить достаточную степень
защиты от угона вашего автомобиля, но стоимость таких систем очень
велика, да и вовсе не рассчитана, что их будут устанавливать на
какую-нибудь нашу марку. Придется делать сопряжение, кое чего
изменить в конструкции, поменять датчики, установить инверторы и
т.п. Это должен делать профессионал, который за свою работу попросит
денег, опять же немало.
Иммобилайзер.
Ни для кого не секрет, что большинство машин угоняется «своим
ходом». Так вот, задача иммобилайзера, чтобы этого самого хода не
было. Конструкция такова: в систему двигателя (обычно система
питания и система зажигания) вводится неисправность, к примеру
разрезается провод или устанавливается бензоклапан. Затем
изготавливается устройство, позволяющее восстановить рабочее
состояние систем двигателя (реле с замыкающими или с размыкающими
контактными парами). И устройство управления (еще одно реле, геркон,
электронная схема, кнопка). То есть в исходном состоянии в двигателе
имеется неисправность, быстро устранить которую легко можно при
помощи устройства управления, не двигаясь с водительского кресла.
Нужно лишь знать, что и как нажать, что включить. Так или примерно
так выглядит простой иммобилайзер. Прелесть иммобилайзера в его
индивидуальности. Цепей блокировки, исполнительных устройств, схем
управления великое множество. Причем количество неисправностей,
которые не дадут машине уехать, тоже очень велико, какая будет у вас
— для угонщика загадка. А поиски требуют времени.
Подумайте сами, если у вас не
заводится двигатель, вы сразу можете со стопроцентной вероятностью
диагностировать неисправность? Есть еще иммобилайзеры, блокирующие
тормозную систему. Есть выполненные в виде электронного блока,
генерирующего код и исполнительного устройства, интегрированного в
один из узлов системы зажигания, например в коммутатор или катушку
зажигания. Пока по одному из проводов, обычно это провод плюса
напряжения питания, не придет нужный код, узел, в который
интегрировано исполнительное устройство, будет не работоспособным.
Однако такие иммобилайзеры очень дорого стоят и, как правило, не
предназначены для установки в Волгу. Часто иммобилайзеры соединяют с
другим охранным устройством, к примеру с мультлоком, пока не
откроешь замок, иммобилайзер не разблокирует систему зажигания.
Своими силами достаточно просто сделать самодельный иммобилайзер.
Для этого понадобится немного времени и немного фантазии, ну, и
небольшое количество денежных знаков. Главная задача — сделать такое
устройство, которое было бы сложно обнаружить и обезвредить.
Зачастую делают иммобилайзеры, которые позволяют запустить
двигатель, а через несколько секунд глушат его, имитируя
неисправность. Вариантов и решений очень много. Пока же мы
ограничимся этой краткой характеристикой.