Некоторое время назад в Берлине стартовало «канцлеровское метро» - «Kanzler-U-Bahn». Речь идет о кратчайшей линии метро в Германии, проходящей под правительственным кварталом столицы. Ее строили 14 лет. Официально новую линию берлинской подземки называют U55. Ее длина - всего 1,8 километра, то есть три минуты езды.

Маршрут «канцлеровской линии» соединяет главный вокзал Берлина (Hauptbahnhof) с основной туристической достопримечательностью столицы - Бранденбургскими воротами (Brandenburger Tor). Свой «канцлеровский» псевдоним линия U55 получила, прежде всего, благодаря бывшему канцлеру Германии Гельмуту Коллю. Именно он 13 октября 1995 года символически вогнал лопату в землю для начала строительства этой ветки метро.

И вот 14-ю годами и 320-ю миллионами евро позже U55 начала свою регулярную работу. Современный желтый поезд провез первых пассажиров под правительственным кварталом Берлина. Речь идет, наверное, о самой короткой ветке не только в Германии, но и в подземном строительстве http://www.undergroundexpert.info метро всего мира.

Но, несмотря на это, у U55 уже очень длинная история, которая имеет много разнообразных исторических, политических, экономических и технических черт.  Прежде всего, ее строительство длилось так долго из-за многочисленных политико-экономических конфликтов. То Берлину давали на нее средства, то замораживали, то даже через судебное решение заставляли строить метро дальше.

Кстати, о заморозке. Тоннель для «канцлеровской линии» метро строился в очень сложных геологических условиях почвы с использованием специальных методов для закрепления грунтов. Чтобы справиться со сложной ситуацией, связанной с подземными водами и обилием исторических построек, строители вынуждены были пойти на пока уникальный шаг. Через узенький тоннель на маршруте новой линии метро на три месяца был заморожен влажный песчаный грунт. В нем пробурили не только тоннель для поездов, но и весь вокзал «Brandenburger Tor».

Именно станцию «Бранденбургские ворота» на маршруте «канцлеровского метро» выделяют, благодаря ее оригинальному архитектурному убранству. Кроме того, неподалеку от этой станции гости Берлина могут ознакомиться с фотографиями и видеоматериалами, которые рассказывают об истории и падении Берлинской стены.

А вот по-спартански украшенную остановку «Бундестаг» спроектировал архитектор Аксель Шультес, который является также автором здания ведомства канцлера Германии. Эта огромный бетонный зал площадью три тысячи квадратных метров в прошлые годы несколько раз использовался для необычных оперных постановок.

Впрочем, необычное сопровождает «канцлеровское метро» практически по сей день. Ведь поезд, который курсирует на линии, пришлось опускать в тоннель кранами, что было очень сложной и недешевой задачей. Дело в том, что линия U55 пока не подключена ко всей сети берлинского метро. До 2017 года, потратив еще более 400 миллионов евро, ее должны продлить и присоединить к одной из важнейших ветвей берлинской подземки U5.