
Канцлеровское метро в Берлине
Некоторое время назад в Берлине стартовало
«канцлеровское
метро» - «Kanzler-U-Bahn». Речь идет о кратчайшей линии метро в Германии,
проходящей под правительственным кварталом столицы. Ее строили 14 лет.
Официально новую линию берлинской подземки называют U55. Ее длина - всего 1,8 километра, то есть три минуты езды.
Маршрут «канцлеровской линии» соединяет главный вокзал Берлина (Hauptbahnhof) с
основной туристической
достопримечательностью столицы - Бранденбургскими воротами (Brandenburger Tor).
Свой «канцлеровский» псевдоним линия U55 получила, прежде всего, благодаря бывшему канцлеру Германии Гельмуту Коллю.
Именно он 13 октября 1995 года символически вогнал лопату в
землю для начала строительства этой ветки метро.
И вот 14-ю годами и 320-ю миллионами евро позже U55 начала свою регулярную работу.
Современный желтый поезд провез первых пассажиров под
правительственным кварталом Берлина. Речь идет, наверное,
о самой короткой ветке не только в Германии, но и в подземном строительстве
http://www.undergroundexpert.info метро всего мира.
Но, несмотря на это,
у U55 уже очень длинная история, которая имеет много разнообразных исторических, политических, экономических и технических черт.
Прежде всего, ее строительство длилось так долго из-за многочисленных политико-экономических конфликтов. То Берлину давали на нее средства, то замораживали, то даже через судебное решение заставляли строить метро дальше.
Кстати, о заморозке. Тоннель для «канцлеровской линии» метро
строился в очень сложных геологических условиях почвы
с использованием специальных методов
для закрепления грунтов.
Чтобы справиться со сложной ситуацией, связанной с подземными водами и обилием исторических построек, строители вынуждены были пойти на пока уникальный шаг. Через узенький тоннель на маршруте новой линии метро на три месяца был заморожен влажный песчаный грунт.
В нем пробурили не только тоннель для поездов, но и весь вокзал «Brandenburger Tor».
Именно станцию «Бранденбургские ворота» на маршруте «канцлеровского метро» выделяют,
благодаря ее оригинальному архитектурному убранству. Кроме того, неподалеку от этой станции гости Берлина могут ознакомиться с фотографиями и видеоматериалами, которые рассказывают об истории и падении Берлинской стены.
А вот по-спартански украшенную остановку «Бундестаг» спроектировал архитектор Аксель Шультес,
который является также автором здания ведомства канцлера
Германии. Эта огромный бетонный зал площадью три тысячи квадратных метров
в прошлые годы несколько раз использовался для необычных оперных постановок.
Впрочем, необычное сопровождает «канцлеровское метро» практически по сей день. Ведь поезд, который курсирует на линии, пришлось опускать
в тоннель кранами, что было очень сложной и недешевой задачей. Дело в том, что линия U55
пока не подключена ко всей сети берлинского метро. До 2017 года, потратив еще более 400 миллионов евро, ее должны продлить и присоединить к одной из важнейших ветвей берлинской подземки U5.
Популярные статьи:
Аренда автомобиля с водителем
Профессиональные силовые тренажеры для мужчин
Химические реагенты для бассейнов
Как выбрать кожаную сумку
Разводка электрики в частном доме