Немецкий и британский автопром

Немецкая и британская автомобильная промышленность

Ранее британская автомобильная промышленность была одной из главных конкуренток немецкой. А теперь - это один из крупнейших ее активов. Как удалось Германии вырваться вперед? Более сорока лет назад один из немецких автопроизводителей наводил глянец на машину, которой суждено было стать легендой.

Volkswagen Golf - автомобильный бестселлер всех времен. Он был произведен в 1974-м - в год, когда немецкая группа Kraftwerk выпустила "дорожный" альбом Autobahn. Слово «гольф» с тех пор стало синонимом коммерческого успеха. VW продал в Европе более 500 000 экземпляров этой марки. Впоследствии на рынок вышла уже седьмая модификация Golf. Он вездесущей: или есть у многих в гараже, или его постоянно видят на дорогах. По задумке разработчиков автомобиль должен был стать доступным средством передвижения для немцев. На свои машины концерн устанавливает трансмиссию собственного производства VAG, а также ZF и Jatco.

7-ступенчатая коробка передач DSG устанавливается на Golf и Polo. Вторая модификация преселективной трансмиссии вышла в 2008-м году в сотрудничестве с LUK. В DSG из-за перегрузки железа появляется металлическая стружка в коробке, которая разрушает мехатроники. Проблемы также могут быть связаны с двухдисковым сцеплением и датчиками скорости. Ремонт коробки автомат http://akppstar.ru/remont можно произвести в ООО «Группа компании Пауэр Трансмишн». Опытные мастера внимательно относятся к каждому автомобилю и, конечно, его владельцу.

Немецкая промышленность достигла значительных успехов после войны. А вот британский автопром - лишь тень самого себя. Возьмем образцовый мини-завод в Коули, которому уже исполнилось сто лет. Его в 1913-м году основал Уильям Моррис для выпуска легендарной Morris Oxford. Сегодня завод, как и раньше, производит тысячи автомобилей, но только для BMW. Похожая история и в Кру, где расположено производство Bentley: эта культовая марка сейчас принадлежит Volkswagen.

В конце Второй мировой войны Германия стояла на коленях. После падения гитлеровской империи ее автопром оказался в плачевном состоянии. В августе 1945-го года британская армия направила майора Ивана Херста на завод Volkswagen в Вольфсбурге, где нацисты делали "народный автомобиль". Производство было разрушено, но несмотря на скепсис своего руководства, Херст разглядел в этих руинах большой потенциал. Он подумал, что возрождение Volkswagen имело бы большое значение для развития новой Германии - мирного и богатого союзника. И, конечно, был прав.

За следующие несколько лет возобновил производство культового автомобиля Beetle («Жук»). И с тех пор VW полетел по дороге успеха. К концу 50-х годов ФРГ продемонстрировала экономическое чудо: производство росло, безработица была минимальной. Великобритания также купалась в достатке. В течение десятилетий она была одним из крупнейших автопроизводителей в мире. Но постепенно дела изменились к худшему.

Автозаводами руководили немолодые и авторитарные люди, например Уильям Моррис, который стал председателем объединенной British Motor Corporation (BMC) в возрасте 74-х лет. Вместо того, чтобы внедрять новые технологии и завоевывать европейский рынок, который бурно рос, британские производители решили изготавливать дешевые машины для бывших колоний. Даже известный британский автомобиль Mini, выпущенный в 1959-м году, свидетельствовал об упадке промышленности и империи.

Зато автомобильная индустрия Германии шла вверх. Главным фактором этого было отсутствие конфликтов с работниками - в противовес Британии, которая изнывала в боях с профсоюзами. В Германии руководство и рабочие трудились ради общего блага. Закон требовал от немецких фирм создавать трудовые совета, в рамках которых менеджеры и профсоюзы должны были сотрудничать "в духе взаимного". Зато на британских автозаводах в 1960-х и 1970-х годах шла открытая классовая война.

Когда к власти пришла Маргарет Тэтчер, судьба британских автозаводов была уже решена. Водители начали массово переходить на иностранные машины, в том числе немецкие: Mercedes, Porsche, Audi и, прежде всего, BMW. В 1994-м году она подобрала остатки британского массового автопрома - Rover Group. А через год Джеймс Бонд в фильме "Золотой глаз" уже разъезжал на роскошной BMW Z3, ​​оборудованной ракетами Stinger (так значилось в сценарии). Автомобили и по сей день остаются символом беспрецедентного успеха немецкой промышленности и провала британской.

Популярные статьи:
Какие бывают шторы
Жесткие браслеты – стильный штрих к образу
Интернет для провинциального предпринимателя
Современная репродуктивная медицина
Курительные трубки - стильный аксессуар