АВТОМОБИЛЬ на БЕЗДОРОЖЬЕ <<---  --->>

Краткий обзор рынка аренды легковых автомобилей. По данным большинства отраслевых экспертов, рынок аренды и проката автомобилей России находится в начальной стадии формирования. По разным оценкам, его объем в 2006 г. составил всего 40-50 млн. долларов. Для сравнения, в США размер рынка аренды и проката авто крупнее на три порядка (по данным специалистов объем рынка составляет 20 млрд. без учета услуг лизинга автомашин), при этом там эксплуатируются около 2 млн. транспортных единиц. В то же время, автопарк российских прокатных компаний настоящее время насчитывает порядка 6 тыс. машин, из которых от четверти до третьей части представлены отечественными производителями. Автопарк московских компаний, по данным специалистов немецкой компании SIXT, специализирующейся на оказании услуг аренды авто, составляет порядка четырех тысяч машин (учитывались данные по машинам не старше двух лет).
Из иностранных машин около 70% принадлежат к экономичному и стандартному классам, в котором они конкурируют с отечественными авто. Лишь 30% из сдаваемых напрокат российскими компаниями иномарок могут быть отнесены к бизнес- и премиум-классам. Стоит отметить, что у участников рынка аренды автомашин отсутствует единая сегментация автотранспорта. Это приводит к тому, что легковой автомобиль, предлагаемый одной компаний в группе «Бизнес», в другой компании может входить в группу «Средний».
По мнению многих специалистов, период интенсивного роста рынка аренды автомашин завершился. Со временем возможна децентрализация, то есть прирост объема рынка будет происходить за счет регионов. Другой тенденцией, по-видимому, станет экстенсивный рост рынка, что будет выражаться в следующем. На сегодняшний день крупные компании уже достаточно прочно завоевали свои места на рынке, поделив наиболее перспективные и прибыльные сегменты (корпоративных клиентов, бизнес- и компакт-класс). Вновь появляющиеся компании (а их достаточно большое количество) скорее всего будут использовать наиболее эффективную при таком раскладе стратегию – демпинг. Низкие цены «новичков» ведут к понижению качества обслуживания и разрушают рынок. Дальнейшее развитие ситуации в таковом ключе может привести к попыткам передела, и как следствие, «войне» за клиента. Ведь самыми существенными критериями, которыми руководствуются клиенты при выборе поставщика услуги являются цена и качество обслуживания.
В настоящее время отмечена также дифференциация компаний по предоставлению автомобилей — отечественного и иностранного производства. Так, направление проката иномарок представляют несколько групп компаний:
Характерной чертой для многих мелких компаний-операторов рынка аренды авто, является отсутствие собственного парка автомашин;
Пункты проката автомобилей при автотехнических и торговых центрах заграничных автопроизводителей Отдельное место занимают компании, имеющие парк из дорогих и престижных иномарок и специализирующиеся на предоставлении конкретной услуги по обслуживанию различных торжественных мероприятий
Несмотря на усиление конкуренции среди участников столичного рынка, наибольшие игроки заинтересованы в сотрудничестве и взаимодействии по ряду направлений, основными из которых являются:
превентивные меры, направленные на борьбу с угонами автомашин;
проведение коллективных рекламно-информационных кампаний в целях продвижения услуги проката авто в целом;
субаренда автомобилей или направление клиентов в другую компанию в случае отсутствия в наличии автомашины требуемой марки или класса.
Вообще, пока рынок аренды автомобилей в России слабо организован и имеет весьма хаотичный характер. Существует ряд отрицательных факторов, тормозящих его развитие: отсутствие у россиян культуры потребления услуги проката, неразвитость инфраструктуры проката, отсутствие информации о существовании подобной услуги у населения, нехватка квалифицированных менеджеров высшего и среднего звена, разбалансированность рынка, ненадежность клиентов
В то же время, несмотря на достаточно серьезные препятствующие факторы, можно с достаточной уверенностью утверждать, что рынок автопроката развивается. Темпы его роста оцениваются в 20-30% в год (в Московском регионе – 30-40% в год), при этом из побочного для автодилеров бизнеса он превращается в самостоятельную индустрию. Ведущие на исследуемом рынке игроки постепенно начинают осваивать регионы. А непрерывное увеличение числа частных клиентов у автопрокатчиков ведет к усилению соперничества, что в свою очередь ведет к снижению уровня цен на услуги аренды автомашин. Тем не менее нынешний «подготовительный» процесс, по мнению экспертов, может продолжаться еще около пяти лет.
Пока же основную массу клиентов автопрокатчиков составляют корпоративные заказчики. В основном они пользуются следующими услугами: аутсорсинг, оперативный лизинг, аренда автомобилей с водителем). Важной тенденцией в этом сегменте эксперты считают возросшие требования клиентов к качеству оказываемых здесь услуг и их готовность платить за это больше.
Спросом пользуются автомашины всех марок. При этом самые дешевые авто, как правило, оказываются наиболее удобными при движении по столичным заторам (ввиду их компактности).
52% потребителей-частных лиц в качестве главного критерия выбора автопрокатной компании назвали цену услуги; для 12,6% опрошенных крайне важна репутация компании, такой же процент участников опроса считает важнейшим фактором ее местонахождение. Наименьшее же число респондентов (7,9%) полагаются на рекомендации друзей.

 

Популярные статьи:
Громоотвод и защита от молний
Экологически чистая мебель
Украинская мода в Fashion Game
Полный комплекс услуг аренды склада
Профессиональное агентство нянь