Скоростное железнодорожное сообщение Киев - аэропорт Борисполь
появится в конце 2013-го года и обошлось в
почти четыре миллиарда гривен, сообщает
Государственное агентство по инвестициям и
управлению национальными проектами. Средства
на это правительство займет у Китая, подрядчиком будет одна из корпораций. Соглашение должны подписать в Пекине. Впрочем, эксперты и представители парламентской оппозиции уверяют, что стоимость проекта завышена, а условия невыгодны.
Скоростная электричка будет преодолевать расстояние от вокзала «Киев-Пассажирский» в аэропорт Борисполь за 41 минуту, билет на нее будет стоить сначала в эквиваленте 5, а впоследствии 10 долларов. Она будет идти
по действующей железной дороге в Борисполь, откуда будет проложена отдельная ветка до терминалов аэропорта.
Уже в первый год этим маршрутом воспользуются более 12 миллионов пассажиров, что
позволит разгрузить автостраду
Киев-Борисполь, и сделать транспортное
сообщение с аэропортом бесперебойным.
Аргументы в пользу этого проекта: очень выгодные условия финансирования, кредит на 15 лет.
Это первый масштабный инфраструктурный проект, который будет самоокупаемым, и реализованным не на бюджетные деньги. К тому же, за время подготовки проекта к реализации уменьшена смета
вдвое.
Кабинет Министров уже принял постановление о предоставлении государственных гарантий по этому кредиту, поскольку распорядителем средств проекта «Воздушный экспресс» будет специально созданное государственное предприятие.
Однако генеральным подрядчиком строительства станет Китайская национальная корпорация машиностроительной индустрии и генеральных подрядов, известная как «СМСЕС». Она имеет опыт проектов такого масштаба
в разных странах и сможет обеспечить высокое качество работ.
Возможно, компания «СМСЕС», которая совершит первый свой проект в Украине - строительство под ключ железнодорожного сообщения Киев - аэропорт Борисполь - откроет дорогу китайским компаниям. И это будет первый из череды успешных китайских проектов в Украине.
Украинские чиновники называют термином
запуска новой железнодорожной ветки 2013-й
год, но не исключают, что удастся успеть к
Евро-2012. Впрочем, не указано, какой будет украинская доля работников, оборудования и материалов в подготовке проекта.
Все детали относительно воздушного экспресса определит финансовая сделка, которую стороны подпишут 18 апреля.
Стоимость проекта завышена. Украина должна
идти на контракт при условии, что вся
рабочая сила будет отечественной и не меньше
финансовых выгод от проекта, чем иностранной
стороне. Экс-министр транспорта указывает на недопустимость завышения стоимости проекта и увеличение украинского внешнего долга.
Стоит привлекать средства на такие проекты в виде инвестиций. Проект не новый, переговоры по нему велись с несколькими инвесторами.
Проект, который предлагают сейчас, по крайней мере втрое дороже, чем тот, технико-экономическое обоснование которого разработали еще в 2008-м году. Откуда такие суммы, если там нужно достроить небольшой отрезок железной дороги?
Экс-министр сомневается и в окупаемости проекта.
Год назад руководитель Юго-Западной железной дороги уверял, что билет на такую электричку должен стоить 10 гривен. Еще раньше, летом 2008-го года, построить эту железнодорожную ветку предлагала японская компания «Иточу»
за 290 миллионов долларов, что на треть дешевле нынешнего проекта. Тогда Минтранс отклонил предложение, сочтя его слишком дорогим.
Популярные статьи:
Евро-2012. Готовность украинских стадионов
Готовимся к Международному женскому дню
Что нужно для полного счастья
Иностранная гостья
О проблеме засыпания
|
